TT - Các cửa ngõ TP.HCM đang được mở rộng đi các tỉnh miền Tây, miền Đông, miền Trung và miền Bắc nhằm giải tỏa áp lực giao thông và đáp ứng yêu cầu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam (TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Phước, Bình Dương, Long An, Tây Ninh).
|
| Công nhân đang thi công hai nhánh cầu Rạch Chiếc - Ảnh: Thuận Thắng |
Đầu tháng 9 này, khi vượt cầu Sài Gòn đến xa lộ Hà Nội mọi người đã thấy không gian mở rộng với tám làn xe. Đến giao lộ ngã ba Cát Lái (xa lộ Hà Nội - liên tỉnh lộ 25B), dòng xe này tiếp xúc với hai nhánh cầu vượt Cát Lái qua xa lộ Hà Nội để tỏa đi các hướng, không còn cảnh chờ đèn tín hiệu giao thông và lo vượt “cửa ải” kẹt xe.
Cửa ngõ phía đông cho 14-18 làn xe
Ông Vương Hoàng Thanh, phó giám đốc Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước, cho biết ngoài việc thông xe hai nhánh cầu vượt hướng Cát Lái, dự án đại lộ Đông Tây đã mở rộng liên tỉnh lộ 25B (đoạn từ cầu Giồng Ông Tố đến nút giao thông Cát Lái dài 2,7km với mười làn xe lưu thông), giải quyết ách tắc giao thông cho tuyến đường vào cảng Tân Cảng Cát Lái.
Theo ông Vũ Kiến Thiết - giám đốc Khu quản lý giao thông đô thị số 2 - chủ đầu tư dự án, cuối năm nay sẽ xây xong hai nhánh cầu Rạch Chiếc cho thêm bốn làn xe lưu thông. Sau đó, cầu Rạch Chiếc cũ sẽ được xây mới để nâng số làn xe của cầu lên mười làn. Cách cầu Rạch Chiếc không xa, cầu Suối Cái cũng được xây mới từ bốn lên mười làn xe.
Qua cầu Rạch Chiếc đến ngã tư Bình Thái, xa lộ Hà Nội được mở rộng thênh thang với 12 làn xe. Đoạn từ ngã tư Bình Thái đến ngã tư Thủ Đức cũng đã được mở rộng lên mười làn xe. Ông Dương Quang Châu, phó giám đốc đầu tư Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM, cho biết dự án mở rộng xa lộ Hà Nội từ 4-6 làn xe lên 14-18 làn xe sẽ làm xong vào năm 2012.
Xa lộ Hà Nội tiếp tục trở thành một công trường xây dựng lớn với dự án xây dựng nút giao thông Thủ Đức có cầu vượt qua xa lộ Hà Nội, dự án xây dựng nút giao thông ngã tư Bình Thái (xây cầu vượt qua xa lộ Hà Nội) và cầu Rạch Chiếc (Q.9) để nối đường từ cầu Phú Mỹ ra xa lộ Hà Nội. Ngoài ra, cầu Sài Gòn 2 nằm bên cạnh cầu Sài Gòn hiện hữu cũng sẽ được xây dựng trong thời gian tới.
Tăng tốc cho cửa ngõ miền Tây
Từ tết năm 2010, xe cộ từ TP.HCM về các tỉnh miền Tây nhanh hơn trước một giờ nhờ có đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Từ khi có đường cao tốc này, điểm đen về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông trên quốc lộ 1A (từ Bình Chánh đến Long An) đã giảm hẳn.
Theo ông Đỗ Ngọc Dũng - phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, đi về các tỉnh miền Tây sẽ nhanh hơn khi làm xong công trình đường nối Bình Thuận (đại lộ Nguyễn Văn Linh) đến nút giao thông Chợ Đệm dài 2,2km cho sáu làn xe lưu thông nối vào đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Đường này sẽ rút ngắn 8km so với đi vòng từ Nguyễn Văn Linh về Trần Đại Nghĩa vào đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương.
Bây giờ, từ chợ Bến Thành đi đường Phó Đức Chính vào đại lộ Đông Tây chỉ mất khoảng 20 phút là đến quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh). Tại quốc lộ 1A, đại lộ Đông Tây đã xây dựng cầu vượt cho ôtô và cầu vượt cho người bộ hành nên tuyến quốc lộ này rất thông thoáng.
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đang nghiên cứu lập dự án nối đại lộ Đông Tây đến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Khi làm xong tuyến đường này, xe cộ từ Q.2 vượt hầm Thủ Thiêm đi đại lộ Đông Tây vào đến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương không quá 30 phút.
Cửa ngõ về tây nam và sân bay Tân Sơn Nhất
Khi đi trên đường Trường Chinh với mười làn xe lưu thông đến cầu vượt An Sương vào quốc lộ 22 về Củ Chi, Tây Ninh, nhiều người rùng mình nhớ lại nạn kẹt xe trên tuyến đường này trước đây. Các bác tài xe buýt cho biết khách đi xe trên tuyến đường về Củ Chi hài lòng vì xe chạy đúng giờ từ khi cửa ngõ này được mở rộng.
Theo ông Nguyễn Hồng Ninh - giám đốc Công ty cổ phần đầu tư phát triển hạ tầng IDICO, nút giao thông An Sương sắp quá tải nên vài năm nữa sẽ mở rộng thêm tuyến đường cửa ngõ này bằng cách xây tuyến đường trên cao cho bốn làn xe lưu thông trên quốc lộ 1A, từ Thủ Đức đến nút giao thông ngã tư An Sương và từ An Sương đi tiếp trên quốc lộ 22 đến cầu vượt Củ Chi (kinh phí dự kiến 19.000 tỉ đồng).
Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (Q.3) - Nguyễn Văn Trỗi (Q.Phú Nhuận - Q.Tân Bình) đã mở rộng cho sáu làn xe lưu thông. Đường Phan Đình Giót (Q.Tân Bình) cũng đang được mở rộng để kết nối hai tuyến đường trên đến đường Trường Sơn cho sáu làn xe lưu thông. Đến cuối năm nay, khi đi trên các tuyến đường này ra sân bay Tân Sơn Nhất, mọi người không phải thấp thỏm lo kẹt xe, trễ chuyến bay...
Tháng 6-2008, thành phố cũng đã khởi công xây dựng tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - vành đai ngoài. Khi tuyến đường thứ hai đến sân bay Tân Sơn Nhất này được làm xong (dự kiến vào năm 2012), người từ các tỉnh miền Đông sẽ đi trên tuyến đường này để đến sân bay Tân Sơn Nhất. Đến lúc đó, 12-15 triệu lượt hành khách đến với sân bay Tân Sơn Nhất mỗi năm không còn lo ngại chuyện kẹt xe, trễ chuyến bay.
NGỌC ẨN